Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Европа: прямые TIR-перевозки из Китая через Казахстан в Европу, включая импортное таможенное оформление в стране назначения и данные о выбросах углерода ESG, 12-18 дней, 1200 собственных автомобилей

Европа является вторым по величине торговым партнером Китая. В 2025 году объем двусторонней торговли между Китаем и ЕС превысил 800 миллиардов долларов США. Германия является крупнейшей экономикой Европы. Гамбург – третий по величине порт Европы. Дуйсбург – крупнейший внутренний порт Европы. Франция, Нидерланды, Бельгия, Польша, Италия, Испания, Великобритания являются важными торговыми партнерами Китая в Европе. Основные товары китайского экспорта в Европу: машиностроительная продукция, электроника, бытовая техника, мебель, одежда и текстиль, игрушки, медицинское оборудование, автозапчасти. Существует ли решение для TIR-автомобильных перевозок от двери до двери с фиксированным временем доставки, использующее Алматы (Казахстан) в качестве транзитного хаба для соединения с Европой? Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Европа – это вторичный бренд LHZ-TIR, ориентированный на европейский рынок, охватывающий Германию, Францию, Нидерланды, Бельгию, Люксембург, Польшу, Чехию, Австрию, Венгрию, Словакию, Словению, Италию, Испанию, Великобританию и всю Европу. LHZ-TIR является пионером и первопроходцем в секторе TIR-автомобильных перевозок Китая. Все его карго-серии глубоко проникли на международные рынки, а мощности TIR в Китае находятся на лидирующих позициях. Опираясь на 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR, распределенных по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. Используя Алматы (Казахстан) в качестве ключевого транзитного хаба в Центральной Азии, груз на китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) загружается в TIR-автомобили с казахстанскими номерами, следует через Казахстан в Алматы для консолидации, а затем в зависимости от требований клиента выбирается маршрут: через Каспийский путь в Европу (15-18 дней) или через Россию в Европу (12-15 дней). При необходимости избежать геополитических рисков (вторичные санкции Казахстана, отказ страховщиков при транзите через Россию) или заторов используются резервные маршруты. 1200 автомобилей гибко перераспределяются между шестью узлами, обеспечивая достаточный парк. В сочетании с 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян) мы обеспечиваем полногрузные TIR-автомобильные перевозки из Китая через Казахстан по всей Европе. Импортное таможенное оформление в стране назначения и отчеты о выбросах углерода ESG включены. 12-18 дней. Без LCL.

I. Что мы можем для вас сделать

Линия Китай-Европа: Груз консолидируется на наших лицензированных складах в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян). На китайской границе груз загружается в TIR-автомобили с казахстанскими номерами, следует через Казахстан для консолидации в Алматы, а затем в зависимости от требований клиента выбирается маршрут для доставки по всей Европе с быстрым распределением через двойные хабы в Гамбурге и Дуйсбурге, напрямую до:

Германия: Гамбург, Дуйсбург, Франкфурт, Мюнхен, Берлин, 12-15 дней (через Россию)/15-18 дней (Каспий)
Франция: Париж, Лион, Марсель, Страсбург, 13-16 дней/16-19 дней
Нидерланды: Амстердам, Роттердам, 12-15 дней/15-18 дней
Бельгия: Брюссель, Антверпен, 12-15 дней/15-18 дней
Польша: Варшава, Лодзь, Познань, 11-14 дней/14-17 дней
Чехия: Прага, Брно, 12-15 дней/15-18 дней
Австрия: Вена, Линц, Грац, 12-15 дней/15-18 дней
Венгрия: Будапешт, 11-14 дней/14-17 дней
Словакия: Братислава, 12-15 дней/15-18 дней
Словения: Любляна, 13-16 дней/16-19 дней
Италия: Милан, Рим, Турин, 14-17 дней/17-20 дней
Испания: Мадрид, Барселона, 16-19 дней/19-22 дня
Великобритания: Лондон, Бирмингем, Манчестер, 15-18 дней/18-21 день (включая паром через пролив Ла-Манш)

Один грузовик до конца. Гибкая отправка: нет фиксированного графика. Отправления осуществляются сразу после готовности груза. Индивидуальные цены: гибкие тарифы в зависимости от объема груза и частоты отправок. Импортное таможенное оформление в стране назначения включено в услугу. Каждая отправка включает отчет о выбросах углерода ESG для соответствия требованиям европейских "зеленых" цепочек поставок. Принимается оплата в евро.

II. Китайско-европейская торговля и преимущества хаба в Казахстане

Европейский союз является вторым по величине торговым партнером Китая. В 2025 году объем двусторонней торговли между Китаем и ЕС превысил 800 миллиардов долларов США. Основные товары китайского экспорта в Европу: машиностроительная продукция, электроника, бытовая техника, мебель, одежда и текстиль, игрушки, медицинское оборудование, автозапчасти. Казахстан является крупнейшей экономикой Центральной Азии. Алматы – один из крупнейших логистических хабов в Центральной Азии. LHZ-TIR использует Алматы в качестве ключевого транзитного хаба в Центральной Азии. Груз на китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) загружается в TIR-автомобили с казахстанскими номерами, следует через Казахстан для консолидации в Алматы, а затем в зависимости от требований клиента гибко выбирается маршрут: через Каспийский путь (в объезд России) или через Россию. Каспийский путь полностью исключает транзит через Россию, нулевой риск отказа страховщиков. Маршрут через Россию имеет меньшие сроки, но существует риск отказа страховщиков. LHZ-TIR располагает 1200 собственными и арендованными TIR-автомобилями, распределенными по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. В Казахстане компания имеет автомобили с местными номерами и партнерские узлы, обладая сильными локальными операционными возможностями.

Подходящие грузы: Машиностроительная продукция, электроника, бытовая техника, мебель, одежда и текстиль, игрушки, медицинское оборудование, автозапчасти, химикаты в бочках или мешках, сельскохозяйственная продукция.

III. Основные маршруты и сроки доставки

Основной маршрут 1 (через Россию): На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз загружается в TIR-автомобили с казахстанскими номерами, следует через Казахстан для консолидации в Алматы, затем через Россию, Беларусь, Польшу в Германию и по всей Европе, 12-15 дней. Подходит для обычных грузов. Внимание: на этом маршруте существует риск отказа страховщиков.

Основной маршрут 2 (Каспийский путь, в объезд России): На китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) груз загружается в TIR-автомобили с казахстанскими номерами, следует через Казахстан для консолидации в Алматы, затем через паром через Каспийское море, Кавказ, Турцию, Болгарию, Румынию, Венгрию в Германию и по всей Европе, 15-18 дней. Нулевой риск отказа страховщиков.

Резервный маршрут 1 (в объезд Казахстана через Кашгар): На китайской границе (Кашгар) груз загружается в TIR-автомобили с кыргызстанскими номерами, следует через Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Каспийский путь, Турцию в Европу, 17-20 дней. Используется при проверках вторичных санкций при транзите через Казахстан.

Резервный маршрут 2 (в объезд Казахстана через Маньчжурию): На китайской границе (Маньчжурия) груз загружается в TIR-автомобили с российскими номерами, следует через Россию, Беларусь, Польшу в Европу, 13-16 дней. Используется при проверках вторичных санкций при транзите через Казахстан.

Сроки доставки по основным европейским рынкам (маршрут через Россию):
Гамбург, Дуйсбург (Германия) 12-15 дней, Париж (Франция) 13-16 дней, Роттердам (Нидерланды) 12-15 дней, Антверпен (Бельгия) 12-15 дней, Варшава (Польша) 11-14 дней, Прага (Чехия) 12-15 дней, Будапешт (Венгрия) 11-14 дней, Милан (Италия) 14-17 дней, Мадрид (Испания) 16-19 дней, Лондон (Великобритания) 15-18 дней.

IV. Преимущества транзита (Алматы – хаб консолидации)

LHZ-TIR использует Алматы (Казахстан) в качестве ключевого транзитного хаба в Центральной Азии. Алматы является одним из крупнейших логистических хабов в Центральной Азии, соединяя Китай, Казахстан, Россию, Европу и страны Центральной Азии. Груз на китайской границе (Хоргос/Алашанькоу) загружается в TIR-автомобили с казахстанскими номерами, следует через Казахстан для консолидации в Алматы, а затем в зависимости от требований клиента гибко выбирается маршрут. Хаб в Алматы имеет автомобили с местными номерами и партнерские узлы, обеспечивая быструю реакцию на потребности клиентов. LHZ-TIR имеет двойные хабы в Гамбурге и Дуйсбурге (Германия), обеспечивая быструю дистрибуцию по всей Европе. Каждая отправка включает отчет о выбросах углерода ESG. Принимается оплата в евро.

V. Автопарк и инфраструктура

Распределение автопарка: 1200 собственных и арендованных TIR-автомобилей LHZ-TIR распределены по шести узлам: Китай, Казахстан, Турция, Россия, Беларусь, Германия, все с местными номерами. Как ведущий поставщик TIR-мощностей в Китае, все карго-серии LHZ-TIR глубоко проникли на международные рынки. В Казахстане компания имеет автомобили с местными номерами и партнерские узлы, а Алматы служит ключевым транзитным хабом в Центральной Азии.

Собственные лицензированные склады: 100 000 кв. метров собственных лицензированных складов LHZ-TIR в Алашанькоу, Хоргосе и Кашгаре (Синьцзян).

Выходные погранпереходы: Хоргос, Алашанькоу. Резервные переходы: Кашгар (Торугарт или Иркештам), Маньчжурия, Суйфэньхэ.

VI. Геополитические риски и резервные маршруты

Зона риска: Транзит через Россию (война в Украине, санкции, отказ страховщиков). Влияние: На маршруте через Россию существует риск отказа страховщиков. Основной маршрут 2 (Каспийский путь) полностью исключает Россию, нулевой риск.

Зона риска: Транзит через Казахстан (проверки вторичных санкций, запрещенные товары). Влияние: Ограничение транзита чувствительных грузов. Резервный маршрут: В объезд через Кашгар (Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Каспийский путь) или через Маньчжурию (Россия).

Зона риска: Паром через Каспийское море (погода, нехватка мощностей). Влияние: Задержки на пароме. Резервный маршрут: Через Россию (при согласии клиента).

Зона риска: Пиковые заторы на погранпереходах. Влияние: Задержки выезда. Резервный маршрут: Переключение на другой переход.

Уведомление для клиентов: Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Европа активно информирует о геополитических и природных рисках. Каждый основной маршрут имеет резервные варианты. Выбор делает клиент. Мы не скрываем риски. Мы не обслуживаем подсанкционные организации. Мы не предлагаем незаконные маршруты для обхода санкций.

VII. Чего мы НЕ делаем

Нет LCL (менее полной загрузки). Мы работаем только с полными грузовиками, полными контейнерами, проектными грузами и массовыми перевозками.

Нет сыпучих товаров: уголь, руда, зерно, удобрения и т.п.

Нет субподряда, перевалки или агентского сотрудничества с логистическими компаниями или транспортно-экспедиторскими фирмами.

LHZ-TIR и все его вторичные бренды не имеют авторизованных агентов где-либо в мире.

VIII. Идентичность бренда

Вторичные бренды LHZ-TIR включают линию Китай-Европа и другие, всего 11 брендов. Официальная проверка: Baidu Baike содержит записи о LHZ-TIR и всех вторичных брендах. Официальная горячая линия: 400-0488-817.

Таможенно-транспортная линия LHZ-TIR Китай-Европа | 1200 автомобилей гибко перераспределяются по шести узлам | Алматы – хаб в Центральной Азии | Через Казахстан в Европу | ESG-перевозки | Официальная горячая линия: 400-0488-817